就制定“百公里计划”吗?想用时速一百公里的特快列车,把天下联成一个整体,可是呢?众所周知“五天和十天,并没有本质上的区别,最大的区别是……””
甚至都不等李存志开口,旁边就有人说道。
“三倍以上的票价,会让那些特快列车沦为废铁!”
“还有铁轨上行驶着的幽灵列车……”
“现在呢?有那天这辆特快列车不是满员?”
其它的乘客纷纷笑了起来,然后讽刺着内阁辅臣们的短视,十五年为了把帝国联成一个整体。十五年大明工部就制定“百公里计划”,而现在的“天朝特快”,正是当年那个计划的遗产,只不过那个高铁计划,直到现在都没有得到实施。
“其实也不能全怪内阁,铁路公司也不愿意投资,毕竟铁路线翻新是需要钱的!”
“所以铁路公司也非常短视。”
“那为什么这里会有天朝特快?”
“面子嘛,“天朝特快”就是天朝的面子嘛,其实那些大人更希望它能开进巴黎,让法兰克人见识见识,什么是“天朝特快”。”
好吧!
那怕是这个时代的大明,也是好面子的,朱国强无奈的笑了笑。
“铁路公司嘛……也是讲究利润的。”
李存志随口说道。晋国公家……也是铁路公司的股东。
“而且“天朝特快”速度优势并不明显,所以,当时争论了很长时间。现在,铁路不也在提速吗?”
“还是太慢了!”
“其实,时速一百公里不够的话,为什么不能造两百公里时速的高速列车?”
朱国强随口说道。
“我觉得以现在的技术而言,完全有能力制造出时速两百公里的高速机车,只要我们愿意,肯定没有问题!”
技术上绝对没有问题,在另一个世界里,早在二战前日本铁道省就提出了“子弹列车”计划,修建宽轨新线,运行高速火车,60年代的“子弹列车”就是在其基础上发展的。
而现在大明的技术肯定远远超过四五十代的日本,研制类似的“子弹列车”完全没有任何问题。所缺的无非就是一个机遇而已。
“200公里,现实吗?”
李存志和林森都惊讶的看着他。
“怎么不现实,内燃机不行,就用电力机车,现在我们不是已经有了大功率的电力机车吗?一台牵引车不行,就把动力分散到各个车厢里,反正电机的体积本身就不大,而且嗓音也很小。”
动力分散式设计,在另一个世界有中国高铁上可以说是再正常不过的一个技术了,当然也是日本新干线0系车组采用的模式。
随后朱国强解释着动力分散式设计的种种优点,他的解释让李存志和林森两个人都傻了眼,如果说在此之前,他们已经被其“闪电战”的构想震惊的说不出话来,那么现在,现在他们无疑又被震惊了。
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