同样也爆发了前伪军和乡绅地主发起的反革命叛乱。不过已经进驻平壤的红军兵力较强，经过一番激战之后成功镇压了这场叛乱，最后残余的少量残敌也被逐出城区。

　　然而，不肯罢休的朴正熙军官团，再次从汉城发起反扑，组织了三千多兵力乘火车抵达平壤外围，从上星期开始继续跟守城的红军展开激战。由于双方的前线部队都很少，补给也非常困难，加上天降大雪，气候恶劣，这场战斗一直打得断断续续，但金日♂成依然丝毫不敢掉以轻心：朝鲜三都眼下已经丢了两座，如果再丢了平壤的话，那么对新生的朝鲜红色政权和他这个国家领袖，都将会是极为沉重的打击。

　　可是，想要从元山往平壤增兵并不容易。从地图上看，朝鲜半岛的东侧日本海沿岸，巍峨险峻的山岭几乎直插入海面，没有多少可供开垦的平原，整个国家的财富、人口和大城市，都集中在相对平坦的西海岸和最南部地区。想要穿越这片崇山峻岭，除了已经被白军截断的京元铁路之外，就只有几条泥土和砂石混合铺设的狭窄公路可以通行。这些公路蜿蜒曲折地穿行在山区之间，很多路段只容许一辆汽车通行，而且一边是突兀的山岩，一边是陡峭的深渊，地形十分险竣，红军的兵力和弹药给养都必须经过这样的山路来运输。

　　更要命的是，虽然为了避免跟苏军正面冲突，哈尔西舰队的美国海军航空兵，不敢直接轰炸苏联红旗太平洋舰队进驻的元山港和兴南港。但对于从这两座港口出发，延伸向朝鲜西部的各条公路和铁路，却是在一刻不停地狂轰滥炸，企图把红色阵营的援军堵住东海岸，让反动政权得以逐步进占朝鲜的精华地带。

　　由于从汉城获得了前殖民政府官员提供的准确情报，美军对朝鲜半岛的空袭破交战显得相当有章法，总是能够打在最致命的交通节点上。比如长津湖水库的水门桥，位于从兴南港穿越盖马高原的必经之路上。长津湖水库底下引水涵洞里的水到这里流入四条巨大的管道内，以很陡的坡度伸向山下的一座水力发电站。在管道和公路相交的地方，是架在管道上的悬空单车道桥梁。远远看去，桥仿佛挂在悬崖之上，桥下是万丈深渊，周围没有任何可以绕行的道路。一旦没有了水门桥，过往车辆就无路可绕，只有被堵截于此。

　　为了摧毁这座重要的桥梁，美军飞机前后组织了六次大轰炸，最后终于突破了朝鲜红军的地面防空火力，彻底捣毁了这座桥梁。如此一来，在增援西部战场这件事上，兴南港就等于是被废了一半。而随着京元铁路被反革命分子严重破坏，集结在元山港的援兵一时也难以启程。虽然从东海岸横跨山地通往西边的道路还有不少，但能

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